北京地鐵7號線本月調試 最深車站挖至地下35米
前日，地鐵7號線焦化廠車輛段，工人在車庫內施工。新京報記者 侯少卿 攝
近日，北京市環科院公示瞭地鐵七號線工程變更環評報告。報告顯示，地鐵7號線總投資增加瞭數十億，工程與原環評階段的變更主要為線路位置、車站選址和環境敏感點等，局部路段偏移瞭3至60米。此外，7號線本月中下旬開始全線調試，進行設備磨合，為年底通車創造條件。
前日，記者探訪發現，各站裝修已進入掃尾階段，磁器口站成為7號線最深的站點之一，該站與5號線換乘的換乘通道縮短至15米。
環評報告顯示，地鐵7號線工程環評階段總投資為183.29億元，環保投資4827.5萬元，占總投資的0.26%，本次變更後工程概算總投資269.16億元，環保投資57068萬元，占總投資2.12%。此次變更後，噪聲敏感點總數減少瞭11處，對居民的噪聲影響有所降低。
變更後，7號線原本共22座車站變為20座，原廣安門站和牛街站取消，在兩站中設置廣安門內站；原幸福大街站和夕照寺站取消，在兩站中設置廣渠門內站。
實際線路方面對比原環評未進行重大變更，部分路段為瞭配合施工和站位設置進行瞭偏移。其中，大郊亭站至化工站一段，由於其間百子灣站南移，線路進行瞭局部調整，向南偏移瞭3至60米。
據悉，本次全線調試，將全線磨合列車與信號機車汽車貸款、通信、供電、屏蔽門等設備系統的配合情況，為年底通車創造條件。根據計劃，本次全線調試將持續到9月底，10月開始空載試運行。
■ 探訪
裝飾花窗墻可"防火擋煙"
據悉，7號線途經區域老北京市井生活特征明顯，文化商業形態多樣，地鐵車站裝修也應該與此相呼應。
裝修設計團隊結合宣南傳統風貌區、天壇天橋文化區、前門傳統商業區、CBD商務區和歡樂谷焦化廠休閑娛樂工業遺存區的特質，對7號線不同區域的重點車站進行瞭個性化設計，但總體風格又相對統一，都以花窗的古典建築元素作為站內裝飾的突出特點代償信用貸款借款利率多少免費諮詢試算。
這些花窗墻可以起到裝飾作用，還能在發生火情時，阻斷煙氣流動，發揮防火擋煙簾的功效。
磁器口站下挖至35米深處
昨日，磁器口站和焦化廠站裡不少工人在忙碌，站臺整體裝修基本結束，屏蔽門也已安裝到位。施工人員表示，目前各站裝修已進入尾聲。
作為7號線工程難點之一，磁器口站下挖至地下35米深處，以便繞開5號線，這也使得磁器口站成為最深的站點之一。
為解決換乘通道過長問題和降低施工難度，施工方在兩個站的中間加蓋瞭一層換乘廳，換乘通道直接銜接7號線換乘廳和5號線站廳層。正是這個在站廳層上加蓋的換乘廳，讓7號線磁器口站從常規的站廳、站臺兩層結構變成瞭三層結構，換乘通道縮短到15米。而如果沒這層換乘廳，直接換乘通道長度需要50米。
乘客從7號線換5號線要先上到站廳層，沿扶梯上一層進入換乘廳，經過15米換乘通道就進入5號線站廳。
(新京報)
新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-07-06/08112806827.shtml
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