地鐵2號線將全面試運營 長沙地鐵盤成搶手貨
近日，工作時間不長的安平打算買車，女朋友勸其放棄購車計劃，因為即將開通的地鐵2號線人民東路站就在傢門口，而安平以後上班的地方會搬到五一廣場。"地鐵幾分鐘就可以到傢，省時省油。"
地鐵就在傢門口的生活即將開啟。而地鐵物業升值所引發的猜想早已在長沙激起陣陣漣漪。長沙晚報近期舉辦的"口岸置業大團房"剛剛啟動，就吸引瞭數百人報名。
長沙也如同一線城市一樣，口岸置業正逐步深入人心。
500米范圍內地鐵盤成搶手貨
早在2009年長沙公佈軌道交通建設的規劃時，有關地鐵物業升值的探討聲就不絕於耳。北上廣深一線城市地鐵物業升值，最打動人心。根據湖南合富輝煌提供的數據，北京地鐵的人流量達130萬人次/月，上海是100車貸台北大安車貸汽車貸款新竹新豐汽車貸款萬人次/月，廣州是60萬人次/月。北京地鐵物業總額十年時間上漲8倍左右，而上海地鐵周邊商鋪價格甚至十年上漲瞭16倍。
長沙人吳暢去年3月在北京二環外買瞭一套60多平方米的二手房，價格是近4萬元/平方米，這是一棟6層高的老式板樓，下樓走5-10分鐘可以到5號線蒲黃榆站。"百度地圖上顯示房子距地鐵口600多米。"她親見六號線從規劃到開通，房價上漲瞭一萬元，"很難想象位置這麼偏也能漲這麼快。"
同在北京的陳夢瑩和吳暢有相同的想法--買在地鐵口。5年前大學畢業時，陳夢瑩就已經在看房，但遲遲未下手。限購政策出臺後，她不得已等瞭五年。待她具備購房資格之時，她迅速決斷，買下瞭距離七號線百子灣站500米的80平方米房子，交通便利是她的首要考慮。
有觀點指出，地鐵口500米范圍內的房源才是真正的地鐵盤，且離地鐵越近，地鐵對物業增值的影響就越大。數據顯示，地鐵對住宅影響的最大增值區在100-200米之間，增值幅度達30.62%，距離地鐵站200-400米，增值幅度為23.03%，距離站口400-600米增值幅度為16.95%。
盡管吳暢和陳夢瑩都很清楚地鐵口的房價略高於同地段的房子，但他們仍堅持買在地鐵旁。"一年時間，我的房子每平方米又漲瞭四千多元瞭。"吳暢對自己的決策相當滿意。
地鐵對新區住宅增值影響范圍2-3km
在廣州工作的金小姐2012年以1.49萬元/平方米的價格買瞭一號線坑口站附近的住房，當時坑口還顯得有些荒涼。如今房子升值到2.4萬元/平方米。金小姐慶幸自己有眼光，實現瞭保值增值。
廣東食品藥品職業學院教師張新標2007年買房價格不到7000元/平方米，等到三號線南方醫院站一通，周邊的二手房價格普漲1000元/平方米，現在張老師的房子可以賣到2.2萬元/平方米。"地鐵會擴大生活半徑和工作半徑，對人的居住心理會有根本性的改變，隻要在地鐵口就很方便。"
地鐵對新區的拉動是毋庸置疑的。以上海莘莊為例，這個地區位於外環線以外，地鐵開通前還存在大量農田，1997年地鐵一號線通車後，莘莊到徐傢匯車程縮短到15分鐘，極大地拉動瞭莘莊房地產的價格，如今該站點房價超過3萬元/平方米。
世聯地產研究表明，地鐵對沿線住宅增值最大的影響范圍，在市區一般為500-1000米，在郊區為2000-3000米。市民陌生的區域住宅價值受影響幅度甚至明顯超過成熟片區。
深圳是個例子，深圳曾流行一句"寧要關內一張床，不要關外一套房"，特區擴容加地鐵開通促進瞭關外的地產高速發展，關外開發量在整個市場的占比上浮很大。
地鐵站點100米內是商業黃金地段
紐約、倫敦、東京、香港、上海等城市成熟的地鐵物業價格平均要高於同片區同等物業30%以上。在國外，幾乎所有區域化購物中心都必須依托地鐵而建。世聯地產報告指出，地鐵站點100米內的商鋪具有較大升值空間，100-300米范圍內增幅變化不大，所以站點100米內是商業黃金地段。
長沙地鐵試運營在即，市民對物業的升值期待幾何？"該漲的應該都漲瞭。"長沙市民陳先生認為，早在地鐵規劃出臺之際，開發商就在宣傳地鐵樓盤，漲價的可能性不會很大。采訪中發現，持陳先生觀點的市民不在少數。房產界人士分析，目前，長沙市民對地鐵物業價值還不敏感，隻是認為地鐵給生活帶來瞭便利。
有調查顯示，從地鐵規劃出臺、建設、完工、通車到運營成熟，地鐵對於房價的影響都呈上升趨勢。這意味著，眼下長沙地鐵從試運營到運營成熟，還將對樓市帶來一定的刺激作用。
長沙高竟智房地產經紀有限公司董事長謝穎娟認為，地鐵2號線的開通對於五一商圈的影響會很明顯，地鐵會為繁華地段的物業特別是商業錦上添花。五一廣場站作為地鐵1、2號線的換乘站，設有八個出口，其未來人流量可窺見一斑。類比上海，上海地鐵1號線開通以來，進一步帶動瞭老城區徐傢匯商業經貿的發展，徐傢匯成為上海最繁華的商圈。
此外，合富輝煌集團湖南公司董事總經理楊虹薇提出："地鐵必然促進城市從單核商圈轉為多核心商圈結構。"在近期長沙城市規劃區域范圍擴容近一倍的利好消息帶動下，人們仍有理由期待，無論是對於新商圈還是老商圈，地鐵來瞭的意義遠超過我們的估計。
地產人說城市"地鐵元年"
是快速交通價值兌現年
中信地產長沙公司副董事長陳義生
多年後再回望2014年的長沙，"地鐵"是所有人都無法忘卻的。在高鐵、城鐵、地鐵等快速交通的推動下，長沙的城市空間結構正在發生翻天覆地的變化。城市從單一中心、單一商圈發展為多個副中心、多元商圈，推動整個城市快速發展，也促進瞭周邊產業快速增值，讓人們得到瞭實在的便利和多重服務。
縱觀國外和國內一線城市的地鐵發展史，新的復合型城市綜合體會應運而生，它覆蓋瞭居住、辦公、商務、購物、休閑、娛樂、出行、社交等多重功能，高度集約的物業形態會深受人們的喜愛。
快速交通的結合點往往會形成新的城市中心，對於處於地鐵1號線、5號線、長株潭輕軌交會處的中信新城來說，在兩大商業巨頭--項目自帶的23萬平方米超級購物中心和友阿奧特萊斯購物公園的合力拉動下，一個全新的長株潭商圈正在崛起。
進入地鐵時間
長沙城市升級
華潤置地(湖南)有限公司營銷負責人趙珂
作為一個長沙地產人，我們有幸見證瞭長沙地鐵的規劃到開通。華潤在長沙的三個項目--洋湖垸的華潤橡樹灣、星沙的華潤鳳凰城和華潤置地廣場都是在地鐵出站口，我們當然更加期待地鐵的開通，能夠給業主帶來更便利的生活方式。
地鐵對長沙城市發展的推動作用，為地產人所期待。地鐵2號線將西站和高鐵南房貸新竹五峰房貸車貸信貸苗栗公館車貸信貸站的距離拉近到半個小時左右，這是對長沙居民"區位"概念的顛覆。隨著長沙城區進一步擴容，城市人口也會相應地增加，整個城市的發展也將進入一個新的階段。
值得我們期待的是，地鐵的開通帶來的城市發展及人口的增長為房地產市場提供瞭更加夯實的基礎，最重要的是，帶來瞭"地鐵經濟效益"。有句話叫"地鐵一響，黃金萬兩"。地鐵的開通，會對沿線的樓盤和物業帶來巨大的拉升，租金和售價都會有一個質的飛躍。
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-04-25/09514094325.shtml
留言列表
